quelque chose de fascinant émerge des déserts arides d'Arabie Saoudite : début 2021, le prince héritier d' Arabie Saoudite, deao, dirigeant du pays, Muhammad bin Salman ou MBS en abrégé, a révélé au monde un projet qu'il a appelé la ligne d'une ville linéaire aux proportions gargantuesques. que le Royaume saoudien commencerait à construire dans le coin éloigné du nord-ouest de son pays. La proposition serait construite en segments sur une série de décennies et dans sa forme finale, la ligne est envisagée comme composée de deux gratte-ciel jumeaux de paysage désertique aride enfermant un atrium ouvert entre les deux gratte-ciel au sol comme une très longue ville fortifiée entièrement fermée pour mettre l'ampleur de l' ambition de ce projet en perspective. La hauteur de chacun des gratte-ciel jumeaux de la ligne sera similaire à celle de certains des bâtiments existants déjà les plus hauts du monde, comme le One World Trade Center dans la tour Central Park à New York ou la Willet Tower à Chicago, mais contrairement à aucun de ceux d'avant. bâtiments existants, chacun des gratte-ciel de la ligne s'étendra à peu près à cette hauteur sur ville de New York jusqu'à Wilmington Delaware ou à peu près la même longueur que toute la largeur du Connecticut d'un bout à l'autre d'est en ouest ou à peu près la même longueur. distance que Los Angeles est de San Diego ou, d' un point de vue européen, à peu près la même distance que Londres de Birmingham, une fois le projet terminé, le gouvernement saoudien affirme que le lion finira par abriter 9 millions de personnes de plus que la population de New York et de tous. contenu dans une surface au sol soi-disant super efficace de seulement 34 km carrés, ce qui semble petit en termes de terrain mais est énorme en termes de surface au sol dans un bâtiment car cela représente 29 % de surface au sol en plus que chaque bâtiment des cinq arrondissements de la ville de New York. combinée et contrairement à New York ou à toute autre ville dans le monde aujourd'hui, la ligne a été annoncée comme étant un environnement totalement sans voiture, sans aucune route, où tous ceux qui vivent à l'intérieur ne seront pas à plus de 5 minutes à pied de tout ce dont ils auraient besoin. ou souhaitez quotidiennement passer d'une partie des 170 km de la ligne à une autre pour le transport des personnes et le fret sera assuré par un train souterrain ultra rapide circulant sous la ligne qui a été annoncée comme capable de parcourir toute la longueur de 170 km. en seulement 20 minutes, alors que la structure entière est également annoncée comme fonctionnant entièrement à l'énergie verte renouvelable avec zéro émission, puis en plus de cela, la ligne a également été annoncée comme ayant des taxis robots volants qui emmèneront les gens entre les deux. destinations colocataires robotiques et version robotique animatronique de Jurassic Park une Lune artificielle et un système de surveillance constant 24 heures sur 24 contrôlé par une intelligence artificielle omniprésente, il a été présenté comme rien de moins qu'une révolution complète dans le design urbain et l'expérience de vie humaine pour le devient rapidement l'un des plus grands désastres absolus de l'humanité depuis qu'il a été dévoilé en 2021. Les efforts visant à construire la ligne se sont en fait transformés en le plus grand projet de construction en cours sur la planète et il est probablement déjà devenu l'un des, sinon le Les plus grands projets de construction de l'histoire de l'humanité, le Royaume S a rassemblé une armée de camions-excavateurs et d'ouvriers qui travaillent actuellement dur pour sculpter des millions de mètres cubes de sable à travers le désert où la Fondation du Lion devrait éventuellement être posée. MBS a comparé la portée du projet aux pyramides égyptiennes et l'a qualifié de révolution civilisationnelle, mais il s'est avéré que même pour un royaume aussi fabuleusement riche et puissant que l' Arabie saoudite, la réalisation complète d'un projet de cette ampleur et de cette ambition n'est probablement encore qu'un objectif. un peu trop pour gérer le coût prévu pour terminer la longueur totale de la ligne de 170 km a encore augmenté plus de 10 fois depuis sa projection initiale de seulement 200 milliards de dollars lorsqu'elle a été révélée en 20121 aux estimations actuelles des employés du projet aujourd'hui en 2024 d'au moins 2 perspective qui représente environ deux fois la taille de l'ensemble du PIB nominal de l'Arabie saoudite et il est assez comparable au PIB nominal annuel total du Brésil, une nation de plus de 215 millions d'habitants et même alors, le prix de 2 000 milliards de dollars qui circule aujourd'hui est largement considéré comme étant encore une sous-estimation massive par plusieurs analystes indépendants lorsqu'il a été annoncé pour la première fois en janvier 2021. Les responsables ont affirmé avec beaucoup d'optimisme que les premiers résidents du Lion sur les 9 millions au total qui finiraient par que l'on appellerait chez soi commencerait à s'installer dans la structure d'ici le premier trimestre 2024, tout en affirmant encore que les 16 premiers kilomètres de la longueur totale de la ligne seraient également achevés et que 1 et 2 millions d'habitants y seraient tous installés rien qu'en la fin de la décennie en reste de la ligne dans un processus modulaire au fil des décennies qui ont suivi jusqu'à l'objectif final de 170 km et 9 millions de personnes, mais il y a seulement quelques mois En avril 2024, le royaume a discrètement publié une mise à jour qui a considérablement réduit ses ambitions optimistes initiales pour la ligne, des sources impliquées dans la construction du projet alléguant à Bloomberg que le gouvernement saoudien ne prévoit actuellement qu'environ 2,4 km de longueur de ligne. Au lieu de cela, ils ont réalisé d'ici 2030 une énorme réduction de 85\h% des objectifs de développement initiaux qui avaient été fixés à cet effet, alors qu'ils s'attendent également à ce que moins de ligne d'ici là, une réduction de 80\h% de leur résidence cible initiale d'ici 2030, car eh bien, malgré ces revers, les responsables du gouvernement Sai et les représentants de la ligne continuent d'insister sur le fait que la ligne est un engagement à long terme sur plusieurs décennies du Royaume qui continuera à être construit tout au long du 21e siècle jusqu'à la version finale de 170 km. et 9 millions d' habitants ont réalisé qu'il leur faudra simplement plus de temps que prévu initialement pour y arriver, disent-ils, mais au cours des quatre premières années seulement du développement du projet, il a déjà été en proie à d'innombrables problèmes de gestion technique et financiers qui ont considérablement retardé ses progrès alors que de nombreuses autres personnes impliquées dans le projet et d'innombrables observateurs et analystes indépendants s'attendent à ce que le projet soit un rêve fiévreux complètement irréaliste qui n'a aucune chance de réussir, de devenir un jour réellement une réalité et afin de comprendre la véritable ampleur du lignes absurdes et potentiellement même folie, cela aide à commencer par la montée de l'homme célibataire dont l'ambition illimitée et la cruauté sont à l'origine de la réalisation de l' ensemble du projet, en premier lieu le prince couronné d'Arabie Saoudite lui-même Muhammad bin Salman ou le père de MBS nbs est l'actuel roi régnant d'Arabie saoudite, le roi Salon Salman lui-même est l'un des plus de 100 enfants qui ont été produits par le fondateur original de l'Arabie saoudite dans le premier roi du pays, iban sad. Depuis la mort d'ibin sod en continuellement gouverné comme l'un des pays du monde. Dernières monarchies absolues héréditaires restantes par six des fils directs d'Ibans Sod. Le roi Salmane lui-même fait aujourd'hui partie des plus jeunes enfants survivants d'Ibans Sod. Il est né en 1935 alors que son père avait déjà 60 ans, tandis que Salman lui-même a 13 de ses propres enfants. Le roi Salmane a également 89 ans. ans cette année, tout comme la génération des rois saoudiens composée exclusivement des fils directs d'ibens sod. Le prochain roi Salomon est monté sur le trône du royaume en 2015 à la mort de son frère aîné Abdallah à l'âge de 90 ans et Salman a rapidement nommé son jeune septième fils Muhammad bin Salman comme vice-prince héritier par intérim et ministre de la Défense du royaume en seulement deux ans. puis MBS a réussi à déjouer tous les autres devant la cour saoudienne et a rapidement consolidé son propre pouvoir au point où il a réussi à assurer la position d' unique prince héritier d'Arabie saoudite et à faire monter un parent sur le trône en 2017, date à laquelle il était déjà largement vu. en tant que dirigeant du royaume à l'âge de 32 ans seulement, il a ensuite été nommé par son père Premier ministre par intérim du royaume et il succédera inévitablement à son père de près de 90 ans en tant que prochain roi de la nation après avoir finalement passé les MB. est un jeune homme qui dirige effectivement un royaume en tant que monarque absolu nommé par Dieu lui-même comme Louis 14ème l'a fait en France, mais au 21ème siècle plutôt qu'au 17ème siècle, son pouvoir et son autorité absolus en Arabie Saoudite se trouvent aujourd'hui dans un pays de 37 millions de personnes, un PIB nominal annuel de plus de 1,1 billion de dollars américains, d'une taille similaire à celle de la Turquie ou des Pays-Bas, qui contrôlent les deuxièmes plus grandes réserves connues de pétrole et les sixièmes plus grandes réserves connues de gaz naturel de la planète et un fonds souverain avec des actifs de plus de 700 milliards de dollars, c'est plus de pouvoir absolu que tout ce que même Louis XIV aurait pu concevoir pendant son règne en France. La parole des MB est littéralement la loi au sein de ce Royaume et tout ce qu'il veut faire est ce que le Royaume tout entier fera. a fini par le faire et il s'est avéré que MBS a été un leader plutôt audacieux qui a pris plusieurs décisions controversées qui ont porté atteinte à la fois à sa propre réputation personnelle ainsi qu'à celle de son pays sur la scène mondiale, car le ministre de la Défense du Royaume, MBS, était l' architecte de l'Arabie Saoudite. l'intervention militaire de la RA au Yémen qui a commencé en bourbier coûteux et sanglant qui a directement tué des milliers de civils yéménites et de soldats saoudiens, contribuant ainsi fortement à l'effondrement du Yémen dans ce qui a souvent été décrit comme étant l'une des catastrophes humanitaires les plus horribles du 21e siècle. il a en outre conduit l'Arabie saoudite à lancer un blocus terrestre, maritime et aérien total contre le Qatar voisin en 2017, qui a duré des années jusqu'en 2021, qui s'est finalement soldé par un nouvel échec saoudien. Il a hardiment ordonné l' enlèvement du Premier ministre du Liban en 2017 et a mis en place sa sécurité. Les forces l'obligent à démissionner temporairement de son poste et, en plus des décisions du NBS dans une monarchie absolue qui ont affecté sa réputation, l' Arabie Saoudite est également un pays très dépendant de ses énormes ressources pétrolières pour son niveau actuel de prospérité, à lui seul, le pétrole représente encore représente environ 40 % de l'ensemble de l' économie du Royaume, en plus d'environ 87 % des recettes du budget de fonctionnement du gouvernement saoudien et de 90 % des recettes totales d'exportation du pays. L' Arabie saoudite est dominée par le pétrole et, dans un monde en mutation du 21e siècle où les préoccupations concernant le climat le changement et le passage du pétrole aux énergies renouvelables sont de plus en plus croissants. Les tendances sont préoccupantes dans le Royaume pour diversifier son économie loin de son énorme dépendance actuelle au pétrole afin de mieux protéger son avenir si naturellement après avoir pris le pouvoir dans le Royaume. MBS a agi rapidement pour répondre à cette préoccupation concernant la diversification de l' économie saoudienne hors du pétrole et il a estimé que la meilleure façon d'y parvenir était d' encourager le développement d'un tout nouveau type de tourisme dans le pays en tant qu'emplacement des deux sites les plus sacrés de tout le pays. L'Islam, la Mecque et Médine L' Arabie saoudite a longtemps été le site d'un grand nombre de touristes religieux venus du reste du monde islamique pour leur pèlerinage Haj à La Mecque, mais pratiquement aucun non-musulman n'a jamais visité l' Arabie saoudite pour quelque raison que ce soit en provenance de l'Occident. Monde, à moins qu'ils ne soient impliqués dans les industries pétrolières ou de défense, MBS s'est penché sur l'énorme succès des Émirats arabes unis voisins en encourageant leur propre industrie touristique à partir de zéro à diversifier leur propre économie loin du pétrole avec des mégaprojets flashy bien connus comme le Burge Khalifa. le bâtiment le plus haut du monde, le Burge Alab, l'un des hôtels les plus connus et les plus luxueux au monde et des parcs d'attractions de marque occidentale comme Ferrari World qui comprend les montagnes russes les plus rapides du monde, la Formula Rossa, même avec les échecs très médiatisés des autres. Les mégaprojets du pays, comme le projet des îles du monde, qui reste abandonné aujourd'hui, les Émirats arabes unis ont quand même réussi à investir avec succès leur argent pétrolier dans le développement de suffisamment de projets qui ont effectivement permis qu'en seulement 30 ans, l'industrie du tourisme des Émirats arabes unis soit passée de étant pratiquement inexistante pour devenir l'une des villes les plus en plein essor et les plus prospères au monde, Dubaï en particulier étant catapultée en seulement 30 ans d'un village de pêcheurs isolé dont personne n'avait jamais entendu parler à la troisième ville la plus visitée par les touristes internationaux au monde. le monde entier, dépassant même les villes touristiques traditionnelles comme Paris et New York, et le tourisme représente désormais environ 10 % de l' ensemble de l'économie des Émirats arabes unis. MBS était déterminé à attirer encore plus de touristes étrangers et leur argent en Arabie Saoudite et à réussir encore plus que les Émirats arabes unis ne l'avaient été après tout, les Saoudiens avaient bien plus de pétrole et beaucoup plus d'argent que les Amadis, ils pensaient donc qu'ils pouvaient se permettre des projets encore plus grands et encore plus audacieux pour attirer leurs touristes et c'était la raison qui a conduit à à l' introduction ambitieuse du projet néon par nbs en 2017, peu de temps après avoir consolidé linguistiquement son pouvoir dans le Royaume, neom est un porte-manto qui combine le mot grec pour nouveau NEOS avec le mot arabe pour futur bal Musto et tel qu'il a été envisagé par le prince à l'époque. neom deviendrait la pièce maîtresse du projet saoudien Vision 2030, qui vise à restructurer l' économie du pays dans son ensemble en l'éloignant de l' industrie pétrolière. neom était destiné à être un programme de développement urbain massif d'une échelle comme celle-ci n'avait jamais été tentée. Avant dans l'histoire de l'humanité, avec un budget initialement prévu de 500 milliards de dollars, dans une région reculée et sous-développée du nord-ouest de l'Arabie saoudite, la zone sélectionnée pour le développement néom est à peu près de la taille de l'État américain du Massachusetts, dans une partie très peu peuplée de la province de Tobuk du Royaume. province qui n'abrite actuellement qu'environ 910 000 personnes au total et les deux tiers d'entre elles vivent simplement dans la ville de Tabuk elle-même, sur le périmètre de la zone à développer pour le néon, la zone à réserver au néon a été annoncée comme étant construit sur une véritable toile vierge de terres presque vides et non aménagées avec une pléthore de projets ultra ambitieux qui y seraient réalisés car l' Arabie saoudite n'a pas de rivières ni de lacs permanents et le néom existe dans l'un des niveaux d'habitat les plus bas du pays. zones de pluie, la région n'a pratiquement aucune ressource en eau douce disponible, tandis que les températures en été atteindront régulièrement plus de 38 ° C ou 100 F. C'est pourquoi, tout au long de l'histoire de l'humanité, presque personne n'a jamais choisi de vivre dans cet environnement hostile et pourquoi beaucoup Les villes situées dans la région n'ont même jamais été connectées au réseau électrique du pays jusque dans les années 1980, mais rien de tout cela n'a empêché MBS de se vanter en 2017 que Neom abriterait bientôt, en temps voulu, une population urbaine supérieure à celle des villes de New York. la zone où la ligne serait plus tard révélée comme un projet des années plus tard, en 2021, mais ce qui est vraiment absurde à propos de Neom en tant que projet global, c'est que malgré toute son extravagance, la ligne n'est peut-être même pas le projet le plus fou en cours là-bas. Des projets très ambitieux sont en cours ici, comme l' Oxyon, une immense zone portuaire industrielle pour commencer à transporter des personnes et des matériaux vers une partie du pays où il n'existe actuellement presque rien, en forme d' octogone entre les installations terrestres et maritimes avec un canal de navigation. pour les cargos et les navires de croisière, la structure comprendra un secteur industriel flottant massif sur des structures de pontons qui est construit comme étant la plus grande structure flottante au monde, une fois achevée, elle est destinée à servir de centre névralgique logistique pour le reste. Parmi les projets en cours à Neom, une fois terminé, il est censé y avoir une île de luxe et un complexe de yachts construits dans la mer Rouge appelé sandala. Une plage appelée Silver Beach qui a été proposée comporterait une plage bordée de marbre concassé qui brillerait et scintillerait dans le la lumière du soleil comme l'argent une pléthore d'hôtels de luxe et des projets de gratte-ciel ambitieux sur la côte du golfe d'Akaba, y compris un projet construit comme un gratte-ciel à l'envers qu'ils appellent un quum, un gratte-ciel construit dans le sol plutôt que dans le ciel qui nécessitera les visiteurs doivent voyager sur un sous-marin pour entrer par la place sous-marine ouverte à l' intérieur caverneux du bâtiment et il n'y a aucune mention de la façon dont quelque chose comme un gratte-ciel à l'envers construit dans le sol comprendra des fenêtres ou de la lumière naturelle et il y a aussi peut-être le néon le plus absurde projet d'une immense station de ski et de montagne en plein air au milieu du désert d'Arabie qu'ils appellent Trojana pour être une petite foire même s'il ne neige naturellement en Arabie Saoudite que quelques fois par siècle, construire une station de ski dans la région de Neom est un peu moins ridicule qu'il n'y paraît au départ pendant la saison hivernale en haute montagne, ici les températures descendront parfois en dessous de zéro et équipés d'un grand nombre de machines à neige artificielle, ils prévoient de recouvrir environ 36 km de pistes de ski et de snowboard. mais comme les températures sont très chaudes ici pendant la majeure partie de l'année, même avec la production de neige artificielle, les pistes de ski ne seront possibles que pendant environ 3 mois par an et en plus, puisque l'Arabie Saoudite n'a pas de lacs naturels ou Rivières, ils prévoient de creuser une fosse massive au milieu des montagnes pour la remplir d'eau et de toute façon créer un grand lac artificiel au milieu des montagnes pour que tout cela paraisse plus pittoresque, un projet qui a été comparé par certains initiés à une mine géante à ciel ouvert, mais malgré tout cela, la station de ski de néon a apparemment déjà été sélectionnée pour accueillir les Jeux asiatiques d'hiver de 2029. C'est la première fois que ces jeux axés sur les sports d'hiver seront organisés au Moyen-Orient et l'emplacement qui a été choisi pour l'ensemble du projet de néons revêt également une importance géopolitique extrêmement précieuse qu'il ne faut pas négliger. Il est situé dans le point géographique de l'Arabie Saoudite le plus proche de l' Europe et à seulement quelques pas du canal Sez qui relie la mer Rouge à la Méditerranée par lequel passe le plus grand canal du monde. les navires de croisière pourront se rendre rapidement vers le néon en acquisition des îles stratégiquement précieuses de Tyan et Sanir, à l' entrée du golfe d'Akaba, sur lesquelles les Saoudiens envisagent de construire un pont ou une voie qui les relierait directement. leur projet de néon avec la ville balnéaire égyptienne de Charmel Shake, l'un des épicentres de l'industrie touristique en Égypte, la voie intégrera directement les industries touristiques saoudiennes et égyptiennes et, pour la première fois, fournira également une connexion terrestre directe entre l'Égypte et l'Arabie saoudite. L'Arabie qui évite de traverser d'abord Israël, en même temps que l' emplacement du développement de Neo est également stratégiquement choisi pour être aussi proche d' Israël que physiquement possible en Arabie Saoudite également parce que le gouvernement saoudien se rapproche de plus en plus d' Israël en tant qu'allié potentiel du leur. Pour le 21ème siècle, les deux pays considèrent l' Iran comme leur principal ennemi géopolitique. Tous deux ont une longue histoire de soutien massif des États-Unis et, à part la Turquie, les deux pays ont les plus grandes économies du Moyen- Orient et leur situation géographique est si proche d' Israël. il a donc été délibérément prévu de connecter et d'intégrer davantage les économies saoudienne et israélienne afin de faciliter leur coopération croissante contre leurs ennemis mutuels, l'Iran et son axe de résistance à travers le Yémen, l'Irak, la Syrie et le Liban, mais comme un signe du type de pays en cours de développement. Quelques jours seulement après que MBS a annoncé le projet et l' hôtel Ritz Carlton de Riad, il a transformé l' ensemble de l'hôtel en une prison cinq étoiles où il a fait rassembler de force et emprisonné par ses forces de sécurité des centaines de membres de sa propre famille royale ainsi que divers politiciens. et les responsables militaires et ce que MBS s'est auto-étiqueté comme une campagne anti-corruption. Purgez le Ritz Carlton a cessé d'accepter de nouveaux clients. Les clients qui séjournaient déjà à l'hôtel ont été informés qu'ils devaient partir et les comptes bancaires de milliers de fonctionnaires emprisonnés ont été gelés et saisis. dont environ été saisis et restitués au Trésor public selon MBS. L'un des critiques les plus virulents de Neon n'était autre que Jamal Kogi, un journaliste et dissident saoudien qui a fui le pays en 2017. et était chroniqueur pour le Washington Post ici, il critique le projet de néon en mars dans laquelle il prévoit d'investir un demi-billion de dollars et si cela tourne mal, cela pourrait mettre le pays en faillite mais personne n'est autorisé à le critiquer, personne n'était autorisé à écrire un article objectif dans un journal disant que c'était seulement 7 mois après avoir fait ces commentaires que Jamal Kogi est entré dans le consulat saoudien à Istanbul en Turquie et n'a jamais été revu, la CIA américaine le ferait plus tard a publié un rapport accablant concluant que le NBS avait récemment ordonné à une équipe de tueurs d' assassiner et de démembrer des kogi dans l' enceinte du bâtiment du consulat, ce qui a considérablement aggravé la réputation internationale du NBS en tant que tueur de sang-froid et a considérablement accru les tensions entre l'Arabie saoudite et l' Occident. une Arabie Saoudite avec un homme aux commandes qui ordonne l'assassinat de ses détracteurs dans un gouvernement qui restreint fortement les droits des femmes de la communauté LGBT et qui procède au troisième plus grand nombre d'exécutions au monde, la majorité d'entre elles par des décapitations à la manière médiévale n'était pas exactement un endroit qu'un grand nombre d' Occidentaux à l'esprit libéral avaient un énorme désir d'aller visiter en tant que touriste, ni un endroit où de nombreux investisseurs occidentaux se sentaient à l'aise de garer leur argent afin d'essayer de corriger leur propre réputation entachée. et améliorer plus largement l'image de l'Arabie Saoudite dans le monde. MBS a commencé à introduire une série de réformes sociales dans le pays qui ont finalement permis aux femmes de conduire, éliminé la burqa obligatoire pour les femmes à porter en public, accordé aux femmes le droit d'entrer massivement sur le marché du travail et supprimé le restriction des femmes qui ont besoin d'un tuteur masculin juste pour quitter leur domicile et en 2021, elles ont même ouvert la toute première plage du pays qui permet aux femmes de porter des bikinis et de s'y promener pendant la journée et l'année dernière, en site Web de l'Autorité saoudienne du tourisme a mis à jour sa page de questions fréquemment posées pour clarifier que les visiteurs LGBT étaient en fait les bienvenus dans le royaume, mais que, à elles seules, ces réformes sociales n'étaient pas suffisamment prises en compte par le gouvernement pour encourager les touristes occidentaux à venir visiter le pays. ils avaient besoin de venir voir quelque chose et MBS a décidé que neom avait besoin d'un projet encore plus grand, encore plus audacieux et encore plus ambitieux que tout ce qui avait été annoncé auparavant pour amener les riches touristes occidentaux dans le pays dont il avait tant envie pour aider le royaume à se diversifier loin de sa dépendance au pétrole et c'était le contexte et la justification derrière l'annonce par nbs du projet de ligne au sein de neom en janvier où nous en sommes aujourd'hui 3 ans plus tard avec la ligne apparemment en construction au sein de neom au rythme de plusieurs centaines de milliards déjà, passons maintenant en revue quelques-uns des problèmes les plus notables de la ligne, un à la fois, qui font que la plupart des gens en dehors de MBS et son clic intérieur doutent qu'elle soit un jour réellement terminée ou utile pour quiconque en dehors des consultants qui sont payés pour élaborer les plans. Tout d'abord, il y a un très gros problème avec ce système de train souterrain dont ils font la publicité pour la ligne qui sera censée être capable de vous transporter sur toute la longueur de 170 km de la structure en seulement fonctionner réellement, le train devrait parcourir continuellement toute la distance de la ligne à une vitesse d'environ 510 km/h ou environ 3 177 mph, ce qui est déjà plus rapide que n'importe quel train jamais construit et ce n'est que le début des problèmes du train le plus rapide Ce que l'humanité a jamais construit jusqu'à présent est le train à sustentation magnétique de Shanghai en Chine, qui était capable d'atteindre une vitesse de croisière maximale de 431 km/h ou 268 mph, nettement inférieure à la vitesse qui serait nécessaire pour traverser la ligne saoudienne en seulement 20 minutes. plus inquiétant encore, la vitesse de 510 km/h qui serait nécessaire pour qu'un train parcoure la totalité des 170 km en 20 minutes n'inclut pas les arrêts qui devraient être placés en cours de route avec 9 millions de personnes qui devraient être entassées À l'intérieur d'une ligne sans voitures ni routes, la demande pour que le train circule à chacune des extrémités de la ligne serait inévitablement très élevée. Dans un article rédigé pour la section Nature's Urban Sustainable Sustainable, le mathématicien Rapael Petro Cel et le physicien Daniel Condor ont suggéré que le plus gros problème de la conception de la ville linéaire serait les distances énormes impliquées par une structure si vous sélectionniez au hasard deux personnes dans la file qui pourraient être des amis ou des parents qui souhaitent se réunir en personne, elles seraient en moyenne à environ 50,6 km ou 35 Mi l'un de l'autre, ils ont montré qu'en comparaison d'une ville réelle avec une population similaire à celle des 9 millions d'habitants de Lin comme Johannesburg, deux résidents aléatoires seraient séparés par seulement environ 34 km ou 21 miles. C'est pourquoi les concepteurs de la ligne a eu l'idée de la ligne ferroviaire à très grande vitesse passant sous la structure, mais Petro Curiel et Condor ont soutenu dans leur article que pour que les 9 millions d'habitants sans voiture de la ligne soient à distance de marche et d'ascenseur d'une gare la ligne devrait avoir environ 86 gares différentes placées le long de l'itinéraire et si la plupart du train s'arrêtait à chacune des dizaines et dizaines de gares le long du trajet, le trajet d'une extrémité de la ligne à l'autre prendrait inévitablement beaucoup plus de temps que 20 minutes seulement et les vitesses des trains n'atteindraient jamais ce dont ils pourraient réellement être capables, ce qui aggraverait encore les choses. Une conception linéaire. Le réseau urbain et ferroviaire n'aurait, par conception, qu'un seul point de défaillance si si un incendie ou un accident éclatait dans une seule section de la ligne, l'ensemble du système ferroviaire tomberait en panne et le transport d'un bout à l'autre deviendrait impossible jusqu'à ce que la situation soit résolue pour atténuer bon nombre de ces problèmes. Condor, ainsi que de nombreux autres mathématiciens, architectes et analystes, ont suggéré que la conception de la ligne deviendrait infiniment plus efficace et meilleure si elle évoluait d'une conception linéaire vers une conception circulaire si les gratte-ciel jumeaux étaient construits à la même hauteur et au même largeur avec le même atrium au niveau du sol entre eux dans exactement le même espace au sol mais uniquement construit en cercle, le diamètre du cercle ne devrait alors avoir qu'une largeur inférieure à 7 km ou seulement environ 4 miles à ce stade, deux personnes aléatoires dans le cercle ne seraient qu'à environ 2,9 km ou 1,8 Mi les uns des autres, soit plus de 10 fois plus rapprochés qu'ils ne le seraient dans la structure linéaire, ce qui éliminerait complètement le besoin du train à grande vitesse puisque tout le monde serait à distance de marche ou à un court vélo ou en bus loin de tout le monde et de tout le reste de la structure, mais hélas, l'Arabie saoudite est une monarchie absolue qui n'est pas gouvernée par ce qui a le plus de sens et le futur monarque absolu lui-même n'est pas intéressé à construire un cercle, d'ailleurs combien des ascenseurs et des escaliers mécaniques devront être installés dans la ligne pour permettre aux personnes de monter et descendre dans toute la structure, à titre de comparaison approximative, avec le One World Trade Center de New York dont la hauteur structurelle sans inclure son antenne est en réalité plus courte que la hauteur proposée de la ligne, elle comporte un total de 73 ascenseurs. Le One World Trade Center occupe une superficie de 61 m², ce qui signifie que chacune des lignes, longue de 170 km, serait composée de plus de 2 700 bâtiments alignés. bout à bout, si le système d'ascenseurs était similaire à celui du One World Trade, cela impliquerait que la ligne devrait inclure près de 200 000 ascenseurs pour chacun de ses gratte-ciel jumeaux, ce qui signifie que lorsque vous prenez en compte les deux segments, vous parlez probablement d'environ 400 000. le nombre total d'ascenseurs qui doivent être incorporés, soit environ 2\h% de tous les ascenseurs et escaliers mécaniques qui existent actuellement dans le monde entier, combinés encore plus, chaque World Trade Center coûte 3,9 milliards de dollars à construire, donc si vous parlez de construire plus de 5 000 des gratte-ciel parallèles des Lin, vous parlez d'un budget potentiel qui s'élève à plus de 21 000 milliards de dollars pour terminer le tout comme actuellement envisagé et un commerce mondial n'a même pas le système de train insensé, la Lune artificielle le Jurassic Park animatronique et toutes les autres choses folles qui sont annoncées comme étant présentes dans la file d'attente et en plus de ces problèmes, rien que pour commencer la construction du projet, des centaines de milliers de travailleurs doivent d'une manière ou d'une autre être amenés ici jusqu'au chantier de construction éloigné alors que l' infrastructure d'une ville entière doit être construite à partir de rien juste pour les aider à commencer à construire des néons, car dans l'état actuel des choses, la grande ville la plus proche du site de développement de Neom pour réserver est d'environ 2 heures en partant, des initiés ont donc rapporté que Neom prévoyait de dépenser au moins 5 milliards de dollars rien que pour développer des logements dans la région pour tous les ouvriers du bâtiment de Nom et cela avant même que des progrès dans toutes les méga-structures de Neom aient commencé, alors une fois que le la construction de mégaprojets comme la ligne finit par commencer, la demande scandaleuse de matériaux pour les construire comme l'acier et le verre pourrait finir par devenir si énorme qu'elle pourrait faire grimper les prix mondiaux des matériaux utilisés, je veux dire en termes d' espace au sol pour la ligne seule, nous parlons de construire 29\h% de surface au sol en plus que tous les bâtiments qui existent actuellement à New York. Ensemble, vous parlez littéralement de construire une toute nouvelle valeur de matériaux de construction pour la ville de New York, puis 29\h% de plus. en plus de cela, bien sûr, cela va augmenter les prix mondiaux de ces matériaux dans le processus et augmenter également le prix de l'ensemble du projet, ce qui rendra encore plus difficile la réalisation réelle et en plus de ces problèmes liés à la simple construction du projet. chose, cela pourrait aussi ne pas devenir vraiment un endroit très souhaitable où vivre, même s'il est effectivement terminé pour 170 keters, il n'y aura rien en dehors de la structure de la ligne autre qu'un vaste désert inhospitalier dans toutes les directions, ce qui signifie qu'il n'y aura nulle part aller et rien à faire au quotidien en dehors des limites du mur mégalithique de Lon, la lumière du soleil aura inévitablement du mal à pénétrer dans l'atrium de 170 km de long au niveau du sol, coincé entre les deux hauts murs de la structure ce qui rendra la vie là-bas sombre et dra comme la vie a dû se sentir au pied de la ville fortifiée de Cowon à Hong Kong à l'époque où elle existait dans les années 1980. Il a également été rapporté que les architectes du projet ont apparemment eu du mal à créer des choses différentes. les quartiers de la ligne semblent suffisamment distincts et uniques pour ne pas donner l'impression que l'ensemble de 170 km de long ressemble à un rectangle claustro obic répétitif et monolithique. Il y avait de sérieuses inquiétudes quant à la façon dont les camions de pompiers et les ambulances seraient capables de contourner un mur de 70 km de long. Ville qui n'a pas de routes ni d'espace pour aucun véhicule, essaieront-ils de faire voler tous les camions de pompiers et ambulances comme des hélicoptères qui traversent l'intérieur de la ligne entre les deux gratte-ciel, comme leurs taxis robots volants annoncés, des hélicoptères de lutte contre les incendies voleront à travers l'atrium de Londres. être même utile ou capable d'éteindre les incendies à l'intérieur du bâtiment et comment les résidents se sentiront-ils finalement à l'idée d'être confinés dans un bâtiment sans aucun moyen de transport personnel, sous la surveillance vigilante constante du gouvernement saoudien. L'Arabie saoudite a annoncé le neom et la ligne le sera consistent en des systèmes d'intelligence artificielle omniprésents, ce qui signifie essentiellement une surveillance de masse constante et une technologie de reconnaissance faciale de tout le monde 24 heures sur 24 par un régime qui est bien connu pour démembrer et décapiter ses détracteurs l'année dernière en Arabie saoudite avait condamné un homme à mort très probablement par décapitation simplement en raison de ses messages anti-régime pacifiques qu'il a publiés sur son compte Twitter avec seulement 10 abonnés. L'Arabie Saoudite affirme que le Neom sera entièrement légalement séparé du reste du territoire saoudien avec un système juridique complètement séparé et même ce qu'on appelle une frontière numérique qui réglementera l'accès vers et depuis neom uniquement à ceux qui ont l' autorisation appropriée, probablement avec la technologie de reconnaissance faciale directement. Incorporé l'annonce I selon laquelle une entité juridique nouvellement créée appelée l' Autorité neom sera créée pour régir le région mais le chef de l' autorité neom sera toujours nommé directement par le roi saoudien et ce sera presque certainement MBS lui-même très bientôt une fois que son père de près de 90 ans mourra de ce monde et à l'âge de seulement 38 ans actuellement en 2024, MBS pourrait éventuellement rester sur le trône d' Arabie Saoudite en tant que monarque absolu du royaume et être l'homme ultimement responsable de Neom pendant le prochain demi-siècle, dans les années 2070, si son espérance de vie s'avère être comparable à celle de son père et Oncles avant lui feriez-vous confiance à votre sécurité et à votre sûreté dans ce type de système, puis il y a aussi les nombreux problèmes liés à la faune que la ligne causera également. La ligne est destinée à avoir ses murs extérieurs recouverts d'un matériau semblable à un miroir qui reflétera le paysage désertique qui l'entoure, ce sera donc essentiellement un miroir géant de 170 km de long et 500 m de haut positionné juste à la limite nord du biome de la mer Rouge, directement entre la mer Rouge et la mer Méditerranée, qui est une autoroute aérienne massive pour littéralement des milliards de personnes. Le Wall Street Journal a rapporté qu'un concepteur travaillant sur le projet avait écrit qu'il serait inévitable qu'un nombre important d'oiseaux périssent à cause du projet. avec un nombre incalculable d'entre eux s'écrasant sur l'immense miroir directement au milieu de leur route de migration, les espèces terrestres du désert auront également énormément de mal à naviguer autour du miroir 2 de 170 km de long, ce qui forcera inévitablement les espèces locales à réduire leurs aires de répartition et nombre de partenaires potentiels qui diminueront leurs variabilités génétiques et augmenteront leur susceptibilité aux maladies génétiques et augmenteront leur risque d' extinction dans le processus. Il y a aussi le simple problème d'acquérir suffisamment d'eau pour que les 9 millions d'habitants de la lignée puissent survivre et vivre un style de vie luxueux. à l'intérieur de cela, ils s'attendront à se rappeler que la zone autour de la ligne où la construction a lieu n'a pratiquement aucune ressource en eau douce, sans lacs ni rivières naturels et avec des niveaux de précipitations parmi les plus faibles dans un pays qui est déjà notoirement aidé. la seule solution possible pour acquérir de l'eau pour tous ces résidents de la ligne sera un projet massif de dessalement avec de nombreuses installations de dessalement nouvellement construites le long de la côte du golfe d'Akaba et de la mer Rouge qui transformeront d'énormes volumes d' eau salée de l'océan en eau douce portable. l'eau, mais le dessalement entraîne de multiples problèmes, il est considéré comme très destructeur pour l'environnement, car en séparant le sel et la saumure de l'eau de l'océan, il retire l'eau mais il pompe le sel et la saumure directement dans l'eau. l'océan à partir de son apparition, ce qui, au fil du temps, augmente considérablement la salinité de l'eau de l'océan autour des usines de dessalement, ce qui est terrible pour la quasi-totalité des usines de dessalement de la vie aquatique de la région, qui nécessitent également une énorme quantité d'énergie pour continuer à fonctionner et depuis que Neom l'a annoncé c'est qu'ils seront totalement neutres en carbone et fonctionneront entièrement avec des énergies renouvelables. Ils n'auront presque certainement pas d'autre choix que de compter sur la création de centrales nucléaires pour alimenter au moins une partie de l'énergie dont leur usine de desination aura besoin pendant leur Lors des récentes négociations avec les États-Unis sur la possibilité d'étendre leur reconnaissance diplomatique à Israël, les Saoudiens ont laissé entendre qu'ils seraient prêts à le faire si Washington acceptait de leur donner d'abord leur technologie de l'énergie nucléaire, probablement destinée à être utilisée pour leurs idées de dessalement à Neom, mais le Les Américains ont été plutôt réticents à l’idée de donner aux Saoudiens leur technologie de l’énergie nucléaire parce qu’ils craignent que cela puisse donner aux Saoudiens la capacité de créer une bombe nucléaire locale ainsi qu’une action qu’ils tenteraient presque certainement de prendre en réponse si les Iraniens développaient un jour une bombe nucléaire. d'abord l'arme nucléaire, puis il y a simplement les incroyables coûts financiers et les revers associés à la construction de la ligne, ainsi que selon des sources internes qui ont rapporté au Wall Street Journal que les premiers 2,4 km ou 1 et ½ miles de la ligne seulement que le Sud On s'attend actuellement à ce que la construction soit achevée d'ici milliards de dollars et ils avaient initialement prévu en 2021 que la construction de l' ensemble de la structure de 170 km de long ne leur coûterait que 200 milliards de dollars. Des sources internes impliquées dans le projet rapportent actuellement qu'elles s'attendent à ce que le prix final pour terminer la ligne sera bien supérieur à 2 000 milliards de dollars et sera presque certainement nettement supérieur à ce chiffre et ce n'est pas seulement le prix de la ligne au sein de Neom qui a augmenté, ni le coût prévu du développement de la station de ski de Troa à neom a également plus que doublé au cours des deux dernières années pour atteindre un coût actuel estimé à plus de 38 milliards de dollars, tandis qu'une société de conseil immobilier appelée Knight Frank, basée à Londres, estime qu'après 7 ans après la première annonce de neom au monde dans ce domaine, Neom a également plus que doublé au cours des deux dernières années. Hôtel Ritz Carlton à Riad en 2017, les Saoudiens ont déjà signé pour plus de contrats de construction et de néom jusqu'à présent et ils ont très peu de choses à montrer pour l' instant avec essentiellement juste une grande cicatrice de 60 m de long qu'ils ont sculptée. le paysage désertique qui n'est visible que par les satellites depuis l'espace et quelques palais royaux et terrains de golf dans la région pour que MBS et la famille royale puissent s'amuser. Imaginez juste un instant ce que faire pour l'Arabie saoudite déjà existante. de grandes villes non religieuses comme Riyad Jetta ou Dam, plutôt que de tenter ce nouveau projet au milieu d'un désert presque vide, quelqu'un profite des centaines de milliards de dollars d'argent du gouvernement saoudien qui jaillissent dans les néons et ce sont probablement les gens connectés au gouvernement et la famille royale qui possède les entreprises de construction se voit attribuer tous les contrats plutôt que le peuple saoudien ordinaire et je dis que la zone autour de Neom est en grande partie vide parce qu'elle n'a jamais été entièrement vide. La zone autour de la ligne et à l'intérieur de Neom abrite le les membres de la tribu indigène huat, dont jusqu'à 20 000 membres risquent actuellement d'être déplacés et expulsés en raison du développement du néon. Des responsables saoudiens armés ont été chargés de se rendre de maison en maison dans la région avec des ordres d'expulsion et des indemnisations pour les personnes concernées, mais les indemnisations offerts auraient été très bas, à peine seulement est inférieur aux salaires mensuels de plusieurs consultants étrangers embauchés par Neon qui auraient obtenu des salaires totalement exonérés d'impôt aussi élevés. entre 700 et 900 000 dollars par an, certains de ces ordres d'expulsion se sont transformés en fusillades car les habitants ont résisté, parmi lesquels un homme nommé Abdul Rahe Al huidi qui a été tué par les forces de sécurité saoudiennes dans la région en 20120 alors qu'il tentait de résister par la force à son expulsion depuis. Ensuite, il a été rapporté que les forces de sécurité saoudiennes à Neom ont reçu le pouvoir d'utiliser la force meurtrière lors de leurs expulsions, tandis que le groupe britannique saoudien de défense des droits de l'homme appelé alus a rapporté que des représentants de dizaines d'habitants locaux qui ont résisté à l'expulsion ont été arrêtés et cinq d'entre eux. Ils ont été condamnés à mort par des tribunaux saoudiens et attendent actuellement dans le couloir de la mort. Tous ces coûts qui montent rapidement et ces préoccupations en matière de droits de l'homme sont extrêmement problématiques pour le gouvernement saoudien, car jusqu'à présent, c'est eux qui ont financé l'ensemble du projet en quelque sorte. de preuve de concept avec l'espoir et l'idée que les investisseurs étrangers aideraient à financer le reste du projet une fois qu'ils auraient réalisé à quel point c'était une idée géniale, mais à mesure que le test de coût continue de monter en flèche sur le territoire des rêves fébriles, cette perspective devient de plus en plus improbable, même la totalité du coût officiellement estimé en 2021 à 500 milliards de dollars était 50 % de plus que l'ensemble du budget de fonctionnement annuel du gouvernement saoudien et bien plus de la moitié de la valeur de l'ensemble du fonds souverain saoudien qui ne compte qu'environ et sur ces 700 milliards de dollars d' actifs, seuls 15 milliards de dollars étaient sous forme de liquidités pas plus tard qu'en septembre 2023, le niveau le plus bas observé dans le fonds depuis que les données le concernant sont devenues disponibles pour la première fois en 2020 sans attirer d'investissements étrangers. aucune méthode claire pour réellement financer tous les projets ambitieux d'Uber en cours à Neo, comme la ligne, ils peuvent essayer de continuer à le financer partiellement dans l'espoir d'attirer des investisseurs étrangers plus tard en vendant des actions dans le joyau de la couronne du pays, le pétrole public société Saudi aramco ou ils peuvent espérer des prix du pétrole plus élevés et des profits plus élevés et s'entendre avec d'autres grands pays producteurs de pétrole comme la Russie et d'autres membres de l'OPEP pour restreindre la production mondiale afin d'augmenter les prix mondiaux, mais cela repose sur la participation à long terme de pays étrangers qui pourraient ne seront pas incités à jamais à maintenir leurs propres objectifs de production pétrolière à un niveau bas. L'idée même de villes linéaires a une très longue histoire qui remonte à plus d'un siècle, dans les années 1880, lorsqu'un architecte espagnol nommé Arturo Soria imata a imaginé pour la première fois le concept d'une ville linéaire construite le long de la frontière. la longueur d'un tramway qui, espérait-il, réduirait les temps de trajet des gens et améliorerait ainsi leur niveau de vie beaucoup plus tard, dans les années 1960, un cabinet d'architectes italien révolutionnaire anticapitaliste et anti-consumériste appelé super Studio a élaboré ses propres plans pour un bâtiment de taille monumentale. Ville linéaire qui s'étendrait sur le monde entier et qui a été conçue non pas comme quelque chose de sérieux à construire, mais comme une critique satirique de ce qu'ils appellent une urbanisation excessive et des grands projets urbains audacieux à travers le monde qui étaient à la mode et proposés. à l'époque, récemment, l'un des derniers membres survivants de Super Studio a été interrogé sur ce qu'il pensait du projet de ligne similaire de l'Arabie Saoudite en cours dans Neom et ils ont répondu que voir les dystopies de votre propre imagination se créer n'était pas la meilleure chose que vous puissiez souhaiter. car et je pense que cela résume mieux l'ensemble du projet de ligne que n'importe quoi d' autre lorsque la nouvelle est tombée en mai dernier que les forces de sécurité saoudiennes ont reçu l'autorisation d' utiliser la force meurtrière pour nettoyer la terre des gens pour Neom et le Lion. développement, l'histoire a été reprise et couverte par une douzaine de sources d'information différentes et les reportages à ce sujet étaient assez fortement biaisés avec 70\h% des articles écrits à ce sujet provenant de sources de gauche et seulement 30\h% des reportages provenant de sources de droite. et si vous comparez les gros titres entre eux, vous commencerez à voir quelque chose d'intéressant dans certains des cadrages de cette source de gauche, vous avez un titre assez sensationnel disant que les forces saoudiennes sont autorisées à tuer quiconque résiste à l'expulsion pour faire place à une ligne futuriste. City et ont déjà bien commencé à partir de cette source penchée à droite, vous avez également ce titre assez différent disant que les forces saoudiennes ont reçu l'ordre de tuer pour défricher les terres pour une incroyable nouvelle ville de 83 milliards de livres avec la gauche wi. La source affirme que les massacres par les forces saoudiennes ont déjà commencé et la source de droite dit seulement qu'on leur a dit de tuer et qualifie le projet de néon d' incroyable. Tout cela est possible avec le sponsor Ground News d'aujourd'hui, un site Web et une application développés par un ancien ingénieur de la NASA en mission pour donner aux lecteurs un objectif simple basé sur des données. façon de lire l'actualité, chaque article est accompagné d'une analyse visuelle rapide de la réalité des préjugés politiques et de la propriété des sources, le tout soutenu par des évaluations de trois organisations indépendantes de surveillance de l'informa